Tahografi v kombijih od 1. julija 2026: kdo jih potrebuje in kaj je še nejasno

Pravila EU o času vožnje, odmorih in počitku ter obveznost uporabe tahografa so se 1. julija 2026 razširila na kombije in lahka tovorna vozila nad 2,5 tone, ki prevažajo blago na mednarodnih prevozih znotraj EU, EGP in Švice ali v kabotaži. Do takrat so ta pravila veljala le za vozila za prevoz blaga nad 3,5 tone. Sprememba izhaja iz prvega svežnja ukrepov za mobilnost, ki ga je EU sprejela leta 2020.

Ta vodnik pojasnjuje, za koga pravilo velja, kaj zahteva od voznikov in podjetij ter kaj je še nejasno pri prevozih v države, kot so Severna Makedonija, Srbija ali Albanija, in za kombije, registrirane v teh državah. Povzema vire, navedene na koncu, po stanju ob zadnji posodobitvi.

Pravilo na kratko

• Vozila: vozila za prevoz blaga, katerih največja dovoljena masa, vključno s priklopnikom ali polpriklopnikom, presega 2,5 tone, ne presega pa 3,5 tone.
• Prevozi: mednarodni prevoz blaga znotraj EU, EGP in Švice ter kabotaža. Notranji prevoz, ki ga prevoznik opravlja v svoji državi, ni zajet, prevozi, ki delno potekajo zunaj tega območja, pa spadajo pod sporazum AETR.
• Namen: prevoz za najem ali plačilo in prevoz za lastne potrebe, kadar je vožnja voznikova glavna dejavnost. Prevoz za lastne potrebe, ki ga opravljajo osebe, za katere vožnja ni glavna dejavnost, je izvzet.
• Kaj velja: pravila o času vožnje in počitku iz Uredbe (ES) št. 561/2006, pametni tahograf druge različice (G2V2) in pravila EU o napotitvi voznikov.
• Od kdaj: od 1. julija 2026.

Pravna podlaga je Uredba (EU) 2020/1054, ki je novo kategorijo vozil z učinkom od 1. julija 2026 dodala v člen 2 Uredbe (ES) št. 561/2006. Evropski organ za delo spremembo povzema takole: za lahka gospodarska vozila v čezmejnem prevozu zdaj veljajo pravila o času vožnje in počitku, pametni tahografi in pravila o napotitvi voznikov.

Ali pravila veljajo za vaš kombi? Štiri vprašanja

1. Ali največja dovoljena masa presega 2,5 tone? Upoštevajte priklopnik. Kombi z dovoljeno maso 2,2 tone, ki vleče priklopnik z dovoljeno maso 750 kg, tvori skupino vozil z dovoljeno maso 2,95 tone.
2. Ali kombi prevaža blago čez mejo ali opravlja kabotažo? Kabotaža je prevoz znotraj druge države, ki ga opravi prevoznik iz tujine. Kombi, ki vozi le v domači državi, ni zajet.
3. Ali gre za prevoz za najem ali plačilo? Prevoz blaga za stranke proti plačilu je takšen prevoz. Prevoz lastnega blaga ali opreme je lahko izvzet, kot pojasnjuje naslednji razdelek.
4. Kje je kombi registriran in kje poteka prevoz? Za prevoz, ki delno poteka zunaj EU, EGP in Švice, lahko namesto pravil EU velja sporazum AETR. Prav tu so odprta vprašanja.

Izjeme, ki jih je treba preveriti

Uredba (ES) št. 561/2006 določa več izjem. Za kombije so najpomembnejše tri:

• Lastne potrebe: vozila od 2,5 do 3,5 tone, ki prevažajo blago za lastne potrebe podjetja ali voznika, kadar vožnja ni glavna dejavnost osebe, ki vozi (člen 3(ha)).
• Material in oprema do 100 km: vozila do 7,5 tone, ki prevažajo material, opremo ali stroje za voznikovo delo ali dostavljajo obrtniško izdelano blago v polmeru 100 km od sedeža podjetja, kadar vožnja ni glavna dejavnost in prevoz ni za najem ali plačilo (člen 3(aa)).
• Nekomercialni prevoz: vozila do 7,5 tone, ki se uporabljajo za nekomercialni prevoz blaga (člen 3(h)), torej prevoz, ki ne prinaša dohodka in ni povezan s poklicno ali komercialno dejavnostjo.

Ali izjema velja, je odvisno od posameznega prevoza, ne od vozila. Če vaši kombiji opravljajo prevoze za lastne potrebe in tudi za stranke, vsako vrsto vožnje preverite posebej.

Kaj zahtevajo pravila

Vožnja, odmori in počitek

• Dnevni čas vožnje največ 9 ur, ki ga je mogoče največ dvakrat na teden podaljšati na 10 ur.
• Največ 56 ur vožnje na teden in 90 ur v katerih koli dveh zaporednih tednih.
• Odmor vsaj 45 minut po 4,5 ure vožnje, ki ga je mogoče razdeliti na 15 minut in nato 30 minut.
• Dnevni počitek vsaj 11 ur, ki ga je mogoče razdeliti na 3 in 9 ur ali ga med dvema tedenskima počitkoma največ trikrat skrajšati na 9 ur.
• Tedenski počitek vsaj 45 ur. V katerih koli dveh zaporednih tednih mora voznik izrabiti dva redna tedenska počitka ali en reden in en skrajšan tedenski počitek, dolg vsaj 24 ur, skrajšanje pa je treba nadomestiti v enem kosu pred koncem tretjega tedna, ki sledi. Vozniki v mednarodnem prevozu blaga lahko pod določenimi pogoji izrabijo dva zaporedna skrajšana tedenska počitka zunaj države, v kateri ima njihovo podjetje sedež. Rednega tedenskega počitka ni dovoljeno izrabiti v vozilu.

Pametni tahograf

Kombiji, za katere pravila veljajo, potrebujejo pametni tahograf druge različice, imenovan G2V2. Ta beleži dejavnosti voznika in sovoznika, v določenih trenutkih prek satelita zabeleži položaj vozila in samodejno beleži prehode meje. Tahograf smejo vgraditi ali popraviti le monterji, delavnice in proizvajalci vozil, ki jih odobrijo pristojni organi.

• Kartica voznika: vsak voznik pred začetkom vožnje vstavi osebno kartico, noben voznik pa ne sme imeti več kot ene veljavne kartice.
• Kartica podjetja: izda se prevoznemu podjetju in mu omogoča, da svoje podatke v tahografu zaklene ter jih prikaže, prenese in natisne.

Evidence in prenos podatkov

• Podatke z enote v vozilu prenesite najmanj vsakih 90 dni, s kartice vsakega voznika pa najmanj vsakih 28 dni, kot zahteva Uredba Komisije (EU) št. 581/2010.
• Pri cestnem nadzoru morajo vozniki predložiti evidence za tekoči dan in prejšnjih 56 dni.
• Prenesene datoteke varno shranite, saj so evidenca podjetja o vožnji in počitku.

Napotitev voznikov

Pravila EU o napotitvi voznikov se uporabljajo tudi za kombije, ki jih zajema nova ureditev. Po navedbah Evropskega organa za delo je voznik napoten med kabotažo in tretjedržavnimi prevozi, ne pa pri dvostranskih prevozih v državo ali iz države, v kateri ima delodajalec sedež, in ne v tranzitu. Izjave o napotitvi se oddajo na portalu EU RTPD.

Prevozi po sporazumu AETR in kombiji iz Severne Makedonije, Srbije in Albanije

Pri prevozih, ki delno potekajo zunaj EU, EGP in Švice, ter pri kombijih, registriranih zunaj EU, je odgovor manj jasen in prav tu se začne večina vprašanj balkanskih prevoznikov.

Okvir določa člen 2 Uredbe (ES) št. 561/2006. Pravila EU veljajo ne glede na državo registracije za prevoze, ki potekajo v celoti znotraj EU ali med EU, Švico in državami Evropskega gospodarskega prostora. Za mednarodne prevoze, ki delno potekajo zunaj tega območja, pa namesto njih za celoten prevoz velja sporazum AETR, in sicer za vozila, registrirana v EU ali v državi pogodbenici sporazuma AETR.

AETR je sporazum Združenih narodov o delu posadk vozil, ki opravljajo mednarodne cestne prevoze. Med njegovimi 53 pogodbenicami so Severna Makedonija, Srbija, Albanija, Bosna in Hercegovina, Črna gora, Turčija, Ukrajina in Republika Moldavija ter države članice EU in Združeno kraljestvo.

Sporazum AETR zajema vozila za prevoz blaga nad 3,5 tone. Svet EU je maja 2025 določil stališče EU do predloga, da se AETR uskladi z nedavnimi spremembami Uredbe (ES) št. 561/2006, s čimer bi se ta meja znižala na 2,5 tone. Ob posodobitvi tega vodnika nismo našli sprejete spremembe. Strokovni mediji so maja in junija 2026 poročali, da vprašanje za kombije iz držav zunaj EU ostaja odprto, EXPO pa je maja poročal, da je naslednje glasovanje o spremembi pričakovati oktobra 2026.

V praksi so tako mogoči štirje primeri:

• Kombi nad 2,5 tone, registriran v EU, na prevozu znotraj EU, EGP in Švice, na primer kombi, registriran v Bolgariji, ki za stranko prevaža blago iz Sofije na Dunaj: pravila zanj veljajo.
• Kombi, registriran v EU, na prevozu, ki delno poteka zunaj tega območja, na primer iz Sofije v Skopje: za celoten prevoz namesto pravil EU velja sporazum AETR, ki ni bil razširjen na kombije. Evropska komisija to pravilo pojasnjuje s primerom vozila, ki vozi med Romunijo in Severno Makedonijo. Če isti kombi opravlja tudi prevoze znotraj EU, za katere pravila veljajo, zanje potrebuje pametni tahograf.
• Kombi, registriran v državi AETR, na prevozu v EU, na primer iz Skopja v München: prevoz spada pod sporazum AETR, ki ni bil razširjen na kombije, zato ni jasno, ali je pametni tahograf obvezen.
• Kombi iz države zunaj EU na prevozu, ki poteka v celoti znotraj EU, kadar je tak prevoz sploh dovoljen: pravila EU o času vožnje in počitku veljajo ne glede na državo registracije. Pravila EU o vgradnji tahografov so napisana za vozila, registrirana v EU, zato pri organih preverite, kako je treba voditi evidence.

Posebno vprašanje so kartice voznikov. Po navedbah Evropske komisije sta Bosna in Hercegovina ter Srbija tisti zahodnobalkanski pogodbenici Pogodbe o ustanovitvi prometne skupnosti, ki imata certifikate, potrebne za izdajo kartic za pametne tahografe. Vozniki s prebivališčem drugod v regiji, na primer v Severni Makedoniji, Albaniji ali Črni gori, naj preverijo, katere kartice za tahograf izdajajo njihovi organi.

Združeno kraljestvo

Združeno kraljestvo ima lastna pravila z enakim učinkom: smernice na GOV.UK navajajo, da mora biti od 1. julija 2026 v vozilih za prevoz blaga nad 2,5 tone, ki se uporabljajo za mednarodne prevoze za najem ali plačilo, vgrajen pametni tahograf različice 2.

Licenca Skupnosti

Od 21. maja 2022 velja povezano pravilo: prevozniki s sedežem v EU, ki mednarodno prevažajo blago za najem ali plačilo z vozili nad 2,5 tone, potrebujejo licenco Skupnosti. Vozila, katerih dovoljena masa z obremenitvijo ne presega 2,5 tone, so po Uredbi (EU) 2020/1055 izvzeta, poleg drugih izjem iz Uredbe (ES) št. 1072/2009.

Kontrolni seznam za prevoznike

1. Navedite vse kombije in lahka tovorna vozila z njihovo največjo dovoljeno maso in označite, katera vlečejo priklopnike.
2. Označite vozila, ki prečkajo meje ali opravljajo kabotažo, in za vsako vrsto vožnje preverite, ali gre za prevoz za najem ali plačilo ali za lastne potrebe.
3. V pooblaščeni delavnici dajte v vsak kombi, za katerega pravila veljajo, vgraditi in umeriti pametni tahograf G2V2.
4. Zaprosite za kartico voznika za vsakega voznika, ki jo potrebuje, in za kartico podjetja.
5. Uvedite postopek za prenos podatkov z enot v vozilu najmanj vsakih 90 dni in s kartic voznikov najmanj vsakih 28 dni ter datoteke hranite.
6. Voznike usposobite za uporabo tahografa: vstavljanje kartice, uporabo izbirnika dejavnosti in ročne vnose.
7. Preverite, ali so vaši vozniki pri kabotaži in tretjedržavnih prevozih napoteni, in kjer so, oddajte izjave o napotitvi.
8. Če ima vaše podjetje sedež v EU, preverite, ali ima licenco Skupnosti za mednarodni prevoz blaga s kombiji nad 2,5 tone.
9. Če so vaši kombiji registrirani zunaj EU ali opravljajo prevoze, ki delno potekajo zunaj EU, EGP in Švice, preverite stanje glede sporazuma AETR in prakso nadzora v vsaki državi na svojih poteh.

Pogoste napake

• Upoštevanje mase kombija brez priklopnika. Meja velja za največjo dovoljeno maso celotne skupine vozil.
• Obravnavanje vsake vožnje kot prevoza za lastne potrebe. Že en posel za stranko v tujini pomeni, da za kombi pri tem prevozu pravila veljajo.
• Pozabljanje na 28-dnevni rok za kartice voznikov. Za voznike, ki vozijo le kombije, je ta rok nov, prav tako za njihove vodje.
• Izraba rednega tedenskega počitka v kombiju. Pravila to prepovedujejo v kombijih tako kot v tovornjakih.
• Domneva, da je kombi iz države AETR izvzet, ker se AETR še ni spremenil, ne da bi preverili pot in prakso nadzora.

Kje Fleet Hero pomaga in kje ne

Fleet Hero, aplikacija Office Hero za upravljanje voznega parka, ne nadomešča tahografa, orodja za prenos podatkov ali orodja za analizo. Pomaga pri načrtovanju, povezanem z njimi:

• Zapis vsakega vozila vsebuje največjo dovoljeno maso vozila, kombije, ki opravljajo mednarodne prevoze, pa lahko označite in jih vodite na enem seznamu.
• S sledilnikom, priključenim na tahograf, na primer Teltonika FMC650, zemljevid v živo in profil voznika prikazujeta kartice, trenutno dejavnost in preostali čas vožnje, kot jih sporoča tahograf.
• Za vsako vozilo Fleet Hero oceni tudi čas vožnje iz vžiga in hitrosti. Te ocene pomagajo pri načrtovanju, niso pa evidenca tahografa.

Fleet Hero ne prenaša datotek s kartic voznikov ali enot v vozilu in jih ne analizira glede kršitev. Pri kombijih nas najprej vprašajte, ali je sledilnik mogoče priključiti na model tahografa, ki ga imate.